華通氣動(dòng)
HT. Pneumatic Manufacture
中間變速回路下圖為中間變速回路。采用行程開關(guān)（安裝在行程的中間位置）對(duì)兩個(gè)二位二通電磁換向閥進(jìn)行控制。氣缸活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)都是出口節(jié)流調(diào)速，當(dāng)活塞桿在行程中碰到行程開關(guān)而使二位二通閥通電，則改變了排氣的途徑，從而使活塞改變了運(yùn)動(dòng)速度。兩個(gè)二位二通閥，分別控制往復(fù)行程中的速度變換。當(dāng)電磁鐵通電、快速排氣；電磁鐵斷電、慢速進(jìn)給。圖 中間變速回路
雙作用氣缸速度控制回路如圖所示為雙作用氣缸的速度控制回路，圖a所示采用單向節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)排氣節(jié)流的速度控制，一般采用帶有旋轉(zhuǎn)接頭的單向節(jié)流閥直接擰在氣缸的氣口上，安裝使用方便。圖b所示在二位五通閥的排氣口上安裝了排氣消聲節(jié)流閥，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開度實(shí)現(xiàn)氣缸背壓的排氣控制，完成氣缸往復(fù)速度的調(diào)節(jié)。圖c所示在二位四通閥的排氣口安裝排氣消聲節(jié)流閥的速度控制，此時(shí)氣缸伸出和退回的速度是相同的，不能分開調(diào)節(jié)。使用圖b和圖c所示的速度控制方法時(shí)應(yīng)注意，換向閥的排氣口必須有安裝排氣消聲節(jié)流閥的螺紋口，否則不能選用。圖 雙作用氣缸的速度控制回路
單作用氣缸速度控制回路下圖1所示為單作用氣缸速度控制回路。圖a可以進(jìn)行雙向速度調(diào)節(jié)，圖b采用快速排氣閥可實(shí)現(xiàn)快速返回，但是返回速度不能調(diào)節(jié)。圖1 單作用氣缸的其它速度控制回路下圖2所示為單作用氣缸的其它速度控制回路，圖a、b所示為對(duì)活塞桿的伸出進(jìn)行速度控制，圖 c、d所示為對(duì)活塞桿的退回進(jìn)行速度控制，圖f所示利用兩個(gè)單向節(jié)流閥控制氣缸伸出和退回的速度。圖e所示為用單向節(jié)流閥和快排閥實(shí)現(xiàn)氣缸慢進(jìn)快退速度控制。圖2 單作用氣缸的其它速度控制回路
三位五通閥控制雙作用氣缸換向回路圖a為采用中位封閉式三位五通閥（O型）的換向回路，它適用于活塞在行程中途停止的情況。但因氣體的可壓縮性，活塞停止的位置精度較差，且回路及閥內(nèi)不允許有泄漏。圖b為采用中位泄壓式三位五通閥（Y型）的換向回路。此回路在活塞停止時(shí)，可用外力自由推動(dòng)活塞移動(dòng)（如可加手動(dòng)裝置）。其缺點(diǎn)為活塞慣性對(duì)停止位置的影響較大，不易控制。一般不能用于升降系統(tǒng)。圖c為采用中位加壓式三位五通閥（P型）控制雙活塞桿氣缸的換向回路。此回路適用于活塞面積小而要求活塞在行程中途很快停止的情況。其缺點(diǎn)為如果氣缸是單活塞桿，則由于“差壓”的作用，當(dāng)系統(tǒng)一通氣源，而沒有控制信號(hào)時(shí)，氣缸會(huì)緩慢伸出。同樣，一般不能用于升降系統(tǒng)。
二位五通閥控制雙作用氣缸換向回路下圖a：當(dāng)手動(dòng)閥換向時(shí)，由手動(dòng)閥控制的控制氣流推動(dòng)二位五通氣控?fù)Q向閥換向，氣缸活塞桿外伸。松開手動(dòng)換向閥，則活塞桿返回。下圖b：主閥由兩個(gè)小流量二位三通手動(dòng)閥控制；請(qǐng)讀者自己分析其動(dòng)作過程。上述二位三通以及二位五通的三個(gè)換向回路，不適用于活塞在行程途中有停止運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合。為適應(yīng)活塞中途停止要求，可采用三位五通閥控制的換向回路。
二位三通閥控制雙作用氣缸換向回路下圖中當(dāng)電磁鐵1Y、2Y均不通電時(shí)，活塞桿后退。電磁鐵1Y通電，電磁鐵2Y不通電，則形成差動(dòng)回路，使活塞桿快速外伸。電磁鐵1Y、2Y同時(shí)通電時(shí)，活塞桿慢速外伸。
二位三通閥控制單作用氣缸的換向回路圖a 只用一個(gè)二位三通閥，當(dāng)有控制信號(hào)時(shí)，活塞桿伸出，無控制信號(hào)時(shí)，活塞桿在彈簧力作用下退回。在圖b中，串聯(lián)一個(gè)二位三通閥，可以使氣缸在行程途中任意位置停止。即有信號(hào)b則活塞停止運(yùn)動(dòng)，消除信號(hào)b，則活塞繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。但因氣體的可壓縮性，其停止位置精度較低。
高低壓轉(zhuǎn)換回路下圖所示是采用兩個(gè)減壓閥，分別調(diào)出 、 兩個(gè)不同壓力的回路。由換向閥控制輸出氣動(dòng)設(shè)備所需要的壓力。圖中的換向閥為氣控閥，根據(jù)系統(tǒng)的情況，也可選用其它控制方式的閥。
二次壓力控制回路二次壓力控制回路是指每臺(tái)氣動(dòng)設(shè)備的氣源進(jìn)口處的壓力調(diào)節(jié)回路。如圖所示，主要采用溢流式減壓閥來調(diào)整壓力。通常把分水濾氣器、減壓閥和油霧器稱為氣動(dòng)三大件（可做成聯(lián)件形式）。如氣動(dòng)系統(tǒng)中不需要潤(rùn)滑，則可不用油霧器。其中：1—分水濾氣器 2—調(diào)壓閥 3—油霧器 4—壓力表
一次壓力控制回路用于控制空壓站氣罐，使其壓力不超過規(guī)定壓力；如圖所示。通常采用外控式溢流閥來控制，也可用帶電觸點(diǎn)的壓力表來代替溢流閥來控制空壓機(jī)電機(jī)的啟、停。此回路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠。其中： 1—溢流閥 2—壓力表
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