華通氣動(dòng)
HT. Pneumatic Manufacture
(１)氣缸正常的工作條件：介質(zhì)、環(huán)境溫度一般為－２０～８０℃，工作壓力一般為０．１～１．０ＭＰａ。具體條件見各類氣缸技術(shù)參數(shù)表。 (２)安裝前，應(yīng)在１．５倍工作壓力下進(jìn)行試驗(yàn)，不應(yīng)漏氣。 (３)安裝的氣源進(jìn)口處需設(shè)置油霧器，以利工作中潤滑。氣缸的合理潤滑極為重要，往往因潤滑不好而產(chǎn)生爬行，甚至不能正常工作。 (４)安裝時(shí)，要注意動(dòng)作方向，活塞桿不允許承受偏心負(fù)載或橫向負(fù)載。 (５)負(fù)載在行程中有變化時(shí)，應(yīng)使用有足夠輸出力的氣缸，并要附加緩沖裝置。 (６)不使用滿行程，特別活塞桿伸出時(shí)，不要使活塞與缸蓋相碰擊。否則容易引起活塞和缸蓋等零件損壞。
氣缸是氣動(dòng)系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，氣缸質(zhì)量將直接影響所配套的設(shè)備的工作性能，因此，我們在選用氣缸時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：1、選擇廠家知名度較高、質(zhì)量和服務(wù)信譽(yù)較好的生產(chǎn)企業(yè)。 2、檢查企業(yè)生產(chǎn)氣缸所采用的標(biāo)準(zhǔn)，如是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較。 3、對氣缸的外觀、內(nèi)外泄漏以及空載性能進(jìn)行考察： A、外觀：氣缸缸筒和活塞桿表面應(yīng)無劃傷，端蓋處無氣孔和沙眼。 B、內(nèi)、外泄漏：氣缸除出桿端外不允許有外泄漏，內(nèi)泄漏和出桿端的外泄漏應(yīng)分別小于（3＋0.15D）ML／MIN和（3＋0.15D）ML／MIN。C、空載性能：將氣缸處于無負(fù)載裝態(tài)，使其處于低速運(yùn)行時(shí)，看其無爬行時(shí)的速度是多少，速度越低越好。
10SR/DA氣動(dòng)執(zhí)行器，采用雙齒條結(jié)構(gòu)，鋁合金缸體。SR為單作用，DA為雙作用。缸徑為Φ45~Φ400mm，基本型產(chǎn)品在0°~90°兩位置有±4°的可調(diào)范圍。最大理論輸出力矩：工作壓力為0.8Mpa時(shí)，雙作用為15800N·m；單作用按K6計(jì)算，0°為9696N·m，90°為7488N·m。 10SR/DA氣動(dòng)執(zhí)行器的主要特點(diǎn)： 1)一般采用單齒條齒輪結(jié)構(gòu)，為了增加輸出力矩或減少體積，采用雙齒條齒輪結(jié)構(gòu)的逐漸增多。 2)關(guān)鍵零件材質(zhì)：氣缸體一般采用鋁合金，表面進(jìn)行硬質(zhì)陽極氧化處理；用于腐蝕性流體采用不銹鋼，外表電解拋光。齒輪軸采用不銹鋼?；钊X條有不銹鋼和壓鑄鋁兩種，背面裝有復(fù)合軸承和導(dǎo)向環(huán)，以減少摩擦，延長使用壽命。密封件一般采用丁晴橡膠O型圈，高溫用氟橡膠O型圈，低溫用低溫丁晴橡膠O型圈。齒輪軸采用不銹鋼，具備防漏結(jié)構(gòu)且有軸承導(dǎo)向的一體式結(jié)構(gòu)，壽命長。 3)無給油潤滑，反映其摩擦力小，壽命可靠性好。 4)普遍帶有磁性開關(guān)，為自動(dòng)化控制提供了條件。 5)安裝連接尺寸符合國際標(biāo)準(zhǔn)：輸出軸槽、螺孔、頂部安裝孔、氣源接口符合國際NAMUR標(biāo)準(zhǔn)，底部安裝孔符合國際ISO5211、DIN3377，方便安裝電磁閥限位開關(guān)等附件。
對氣缸來說，缸筒內(nèi)徑的加工精度要求是比較高的，表面粗糙度根據(jù)活塞所使用的密封圈的形式而異。 用O形橡膠密封圈時(shí)為3級精度，粗糙度及a為0．4；用Y形橡膠密封圈時(shí)為4—5級精度，粗糙度及a為0．4。圓柱度、圓度誤差不能超過尺寸公差的一半，端面與內(nèi)徑的垂直度誤差不大于尺寸公差的2／3。有些氣缸，缸筒內(nèi)壁的粗糙度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求，從而使活塞上的孔用密封圈與缸筒之間的摩擦系數(shù)加大，導(dǎo)致氣缸起動(dòng)壓力升高，出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。活塞上的密封圈損加劇，從而導(dǎo)致氣缸內(nèi)泄現(xiàn)象，不能滿足工作要求。 防范的辦法是提高缸筒和活塞桿工作表面的加工精度。
薄型氣缸的主要特點(diǎn)有： （1）緩沖結(jié)構(gòu)：由于缸徑、行程都不大，沖擊力較小，多采用緩沖墊結(jié)構(gòu)。 （2）活塞密封結(jié)構(gòu)：有采用異形雙向密封結(jié)構(gòu)，有采用C形雙向密封結(jié)構(gòu)，有儲油功能，可給油，也可以無給油潤滑，反映其摩擦力小，壽命可靠性好。 （3）活塞有內(nèi)置磁環(huán)和無磁環(huán)兩種，缸筒周邊帶有磁性開關(guān)槽，有磁環(huán)的普片帶有磁性開關(guān)，為自動(dòng)化控制提供條件。 （4）缸筒與前后端蓋的連接：普片采用C型卡環(huán)，也有后端蓋與缸筒采用擠壓鉚合。 （5）根據(jù)使用的需要，在基本型的基礎(chǔ)上，發(fā)展了多種形式的氣缸，如雙伸氣缸、伸出行程可調(diào)氣剛、返回行程可調(diào)氣缸、雙行程氣缸、多行程氣缸、串聯(lián)增力型氣缸、導(dǎo)向桿型氣缸、防轉(zhuǎn)型氣缸、耐熱型氣缸、單作用氣缸。 薄型氣缸的缸徑大多數(shù)在12-100mm左右，最小到4mm，最大到125mm，行程一般在5~80mm左右，做大到150mm。缸筒、缸蓋均采用鋁合金加工。他們也屬于我國第二代氣缸產(chǎn)品。 薄型氣缸薄且輕，在保持既有動(dòng)作精度和使用壽命下，軸向尺寸僅為一般氣缸的1/2~1/3.設(shè)計(jì) 采用簡易的組裝方式，方便裝拆及維修；埋入式安裝方式，不需要安裝附件，節(jié)省空間，后端蓋與缸體的連接方式，早期是采用彈簧鋼C型卡環(huán)，后又發(fā)展為擠壓鉚合，現(xiàn)在兩種連...
氣缸缸徑如何選擇？通過確定負(fù)載的大小，來確定氣缸的缸徑選定氣缸的缸徑尺寸： 1、使用的壓縮空氣的壓力 2、確定動(dòng)作的方向（使用推力或拉力） 計(jì)算公式：氣缸推力Fo=0.25πD^2P氣缸拉力Fo=0.25π（D^2-d^2）P 式中：. D-氣缸活塞直徑（cm） d-氣缸活塞桿直徑（cm）P-氣缸的工作壓力（ kgf / cm^2）Fo-氣缸的理論推拉力（kgf） 注1.上述出力計(jì)算適用于氣缸速度50~500 mm/s的范圍內(nèi)。 注2.氣缸以上下垂直形式安裝使用，向上的推力約為理論計(jì)算推力的50%。 注3.氣缸橫向水平使用時(shí)，考慮慣性因素，實(shí)際出力理論出力基本相等。
在我國歷史上，大型氣缸又叫重型氣缸，缸徑范圍較大，一般缸徑在32~320mm，行程在50~3000mm。制作材料一般采用無縫鋼管制造缸筒，鋼板或鑄鐵制造端蓋，活塞桿直徑較大，采用優(yōu)質(zhì)鋼制造表面鍍鉻拋光，用在冶金行業(yè)和重型機(jī)械行業(yè)等。在我國氣動(dòng)工業(yè)創(chuàng)建時(shí)期（1967~1980年），國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)以重工業(yè)為主，急需重型氣缸配套。所以在1975年‘全國聯(lián)合設(shè)計(jì)’優(yōu)先發(fā)展重型氣缸，設(shè)計(jì)了QGA、QGB、JB系列重型氣缸產(chǎn)品，缸徑為32~400mm。QGA為單活塞桿雙作用無緩沖氣缸，QGB為單活塞桿雙作用緩沖氣缸，JB為是單活塞桿雙作用固定緩沖冶金氣缸。屬于我國第一代氣缸產(chǎn)品。1983年后，濟(jì)南華能能對第一代QGA、QGB、JB系列氣缸作了局部改進(jìn)，缸體采用精拉鋁合金管。結(jié)構(gòu)與材質(zhì)：結(jié)構(gòu)上俊偉活塞式單活塞雙作用，QGA為無緩沖，QGB為可調(diào)緩沖，JB為固定緩沖。缸筒采用無縫接管，活塞桿為45鋼，前后端蓋、活塞等只要零件為HT250H灰鑄鐵，四拉桿為冷拉35鋼，雙頭螺栓。當(dāng)時(shí)沒有氣動(dòng)密封件標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)廠，活塞動(dòng)密封只能采用沈陽皮革裝具廠生產(chǎn)的Yx系列液壓密封圈，啟動(dòng)壓力較高，一般在0.2~0.35MPa，QGB原型是活塞與緩沖柱塞一體，緩沖圈裝在緩沖柱塞上，活塞上無耐磨導(dǎo)向環(huán)。前蓋與活塞桿配合，是以...
薄型氣缸的缸徑大多數(shù)在Φ12到Φ100mm左右，最小到Φ4，最大到Φ125mm，行程一般在5~80mm，最大到150mm。缸筒、缸蓋均采用鋁合金加工。它們也屬于我國第二代氣缸產(chǎn)品。 QGD系列薄型氣缸是主要代表性產(chǎn)品。分單作用和雙作用兩種。緩沖結(jié)構(gòu)：由于缸徑、形成都不大，沖擊力比較小，多采用緩沖墊結(jié)構(gòu)?；钊芊饨Y(jié)構(gòu)：有采用異形雙向密封結(jié)構(gòu)，有采用C形雙向密封結(jié)構(gòu)，有儲油功能，可給油，也有無給油潤滑，反映其摩擦力大小，壽命可靠性好?；钊袃?nèi)置磁環(huán)和五次換兩種，缸筒周邊帶有磁性開關(guān)槽，有磁環(huán)的普遍帶有磁性開關(guān)，為自動(dòng)化控制提供條件。缸筒與前后端蓋連接：普遍采用彈簧鋼C型卡環(huán)。也有后端蓋與缸筒采用擠壓鉚合。 根據(jù)使用的需要，在基本型的基礎(chǔ)上，發(fā)展了多種形式的氣缸，如雙伸桿氣缸、伸出行程可調(diào)氣缸、返回行程可調(diào)氣缸、雙行程氣缸、多行程氣缸、導(dǎo)向桿氣缸、防轉(zhuǎn)型氣缸、單作用氣缸。
一、氣缸的使用要求 1）氣缸的一般工作條件是：周圍環(huán)境及介質(zhì)溫度5～600，工作壓力0.4～0.6Mpa（表壓）。超出此范圍時(shí)，應(yīng)考慮使用特殊密封材料及十分干燥的空氣。 2）安裝前應(yīng)在1.5倍的工作壓力下試壓，不允許有泄漏。 3）在整個(gè)工作行程中負(fù)載變化較大時(shí)，應(yīng)使用有足夠出力余量的氣缸。 4）不使用滿行程工作，特別在活塞伸出時(shí)．以避免撞擊損壞零件。 5）注意合理潤滑，除無油潤滑氣缸外應(yīng)正確設(shè)置和調(diào)整油霧器，否則將嚴(yán)重影響氣缸的運(yùn)動(dòng)性能甚至不能工作。 6）氣缸使用時(shí)必須注意活塞桿強(qiáng)度問題。由于活塞桿頭部的螺紋受沖擊而遭受破壞，大多數(shù)場合活塞桿承受的是推力負(fù)載,必須考慮細(xì)長桿的壓桿穩(wěn)定性和氣缸水平安裝時(shí)活塞桿伸出因自重而引起活塞桿頭部下垂的問題。安裝時(shí)還要注意受力方向，活塞桿不允許承受徑向載荷。 7）活塞桿頭部連接處,在大慣性負(fù)載運(yùn)動(dòng)停止時(shí),往往伴隨著沖擊,由于沖擊作用而容易引起活塞桿頭部遭受破壞。因此,在使用時(shí)應(yīng)檢查負(fù)載的慣性力,設(shè)置負(fù)載停止的阻擋裝置和緩沖裝置,以及消除活塞桿上承受的不合理的作用力。二、氣缸的選擇要點(diǎn) 1）根據(jù)氣缸的負(fù)載狀態(tài)和負(fù)載運(yùn)動(dòng)狀態(tài)確定負(fù)載力F和負(fù)載率，再根據(jù)使用壓力應(yīng)小于氣源壓力85％的原則，按氣源壓...
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