華通氣動(dòng)
HT. Pneumatic Manufacture
薄型氣缸的主要特點(diǎn)有： （1）緩沖結(jié)構(gòu)：由于缸徑、行程都不大，沖擊力較小，多采用緩沖墊結(jié)構(gòu)。 （2）活塞密封結(jié)構(gòu)：有采用異形雙向密封結(jié)構(gòu)，有采用C形雙向密封結(jié)構(gòu)，有儲(chǔ)油功能，可給油，也可以無給油潤滑，反映其摩擦力小，壽命可靠性好。 （3）活塞有內(nèi)置磁環(huán)和無磁環(huán)兩種，缸筒周邊帶有磁性開關(guān)槽，有磁環(huán)的普片帶有磁性開關(guān)，為自動(dòng)化控制提供條件。 （4）缸筒與前后端蓋的連接：普片采用C型卡環(huán)，也有后端蓋與缸筒采用擠壓鉚合。 （5）根據(jù)使用的需要，在基本型的基礎(chǔ)上，發(fā)展了多種形式的氣缸，如雙伸氣缸、伸出行程可調(diào)氣剛、返回行程可調(diào)氣缸、雙行程氣缸、多行程氣缸、串聯(lián)增力型氣缸、導(dǎo)向桿型氣缸、防轉(zhuǎn)型氣缸、耐熱型氣缸、單作用氣缸。 薄型氣缸的缸徑大多數(shù)在12-100mm左右，最小到4mm，最大到125mm，行程一般在5~80mm左右，做大到150mm。缸筒、缸蓋均采用鋁合金加工。他們也屬于我國第二代氣缸產(chǎn)品。 薄型氣缸薄且輕，在保持既有動(dòng)作精度和使用壽命下，軸向尺寸僅為一般氣缸的1/2~1/3.設(shè)計(jì) 采用簡易的組裝方式，方便裝拆及維修；埋入式安裝方式，不需要安裝附件，節(jié)省空間，后端蓋與缸體的連接方式，早期是采用彈簧鋼C型卡環(huán)，后又發(fā)展為擠壓鉚合，現(xiàn)在兩種連...
氣缸缸徑如何選擇？通過確定負(fù)載的大小，來確定氣缸的缸徑選定氣缸的缸徑尺寸： 1、使用的壓縮空氣的壓力 2、確定動(dòng)作的方向（使用推力或拉力） 計(jì)算公式：氣缸推力Fo=0.25πD^2P氣缸拉力Fo=0.25π（D^2-d^2）P 式中：. D-氣缸活塞直徑（cm） d-氣缸活塞桿直徑（cm）P-氣缸的工作壓力（ kgf / cm^2）Fo-氣缸的理論推拉力（kgf） 注1.上述出力計(jì)算適用于氣缸速度50~500 mm/s的范圍內(nèi)。 注2.氣缸以上下垂直形式安裝使用，向上的推力約為理論計(jì)算推力的50%。 注3.氣缸橫向水平使用時(shí)，考慮慣性因素，實(shí)際出力理論出力基本相等。
應(yīng)用氣動(dòng)技術(shù)和元件實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)與控制的機(jī)械設(shè)備或裝置，稱之為氣動(dòng)機(jī)械。 通常，機(jī)械設(shè)備的名稱并非以該設(shè)備采用的傳動(dòng)與控制方式命名，而是根據(jù)設(shè)備的作用取名。如機(jī)床、包裝機(jī)、織布機(jī)、注塑機(jī)、半導(dǎo)體生產(chǎn)線等。這個(gè)“氣動(dòng)機(jī)械”，并非產(chǎn)品的商品名稱，而是我國氣動(dòng)行業(yè)作為開發(fā)氣動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于主機(jī)的一種氣動(dòng)產(chǎn)品分類。 因此，這里所說“氣動(dòng)機(jī)械”僅限于內(nèi)資氣動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。 氣動(dòng)系統(tǒng)的廣義概念，是按使用對象的功能要求，從壓縮空氣的發(fā)生裝置開始，經(jīng)氣源處理元件、氣動(dòng)控制元件、信息檢測元件及氣動(dòng)輔助元件，至氣動(dòng)執(zhí)行元件所組成的完整回路。即氣動(dòng)系統(tǒng)是由各類元件子系統(tǒng)組成的。 因此，為不斷擴(kuò)大氣動(dòng)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，我國氣動(dòng)企業(yè)已從早期的元件供應(yīng)向氣動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)區(qū)配套轉(zhuǎn)變。同時(shí)，隨著氣動(dòng)元件低功率、輕小型、模塊式及機(jī)氣電一體化，為氣動(dòng)系統(tǒng)中的部分子系統(tǒng)由分散安裝向集中安裝即開發(fā)氣動(dòng)系統(tǒng)裝置的轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了條件。
在我國歷史上，大型氣缸又叫重型氣缸，缸徑范圍較大，一般缸徑在32~320mm，行程在50~3000mm。制作材料一般采用無縫鋼管制造缸筒，鋼板或鑄鐵制造端蓋，活塞桿直徑較大，采用優(yōu)質(zhì)鋼制造表面鍍鉻拋光，用在冶金行業(yè)和重型機(jī)械行業(yè)等。在我國氣動(dòng)工業(yè)創(chuàng)建時(shí)期（1967~1980年），國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)以重工業(yè)為主，急需重型氣缸配套。所以在1975年‘全國聯(lián)合設(shè)計(jì)’優(yōu)先發(fā)展重型氣缸，設(shè)計(jì)了QGA、QGB、JB系列重型氣缸產(chǎn)品，缸徑為32~400mm。QGA為單活塞桿雙作用無緩沖氣缸，QGB為單活塞桿雙作用緩沖氣缸，JB為是單活塞桿雙作用固定緩沖冶金氣缸。屬于我國第一代氣缸產(chǎn)品。1983年后，濟(jì)南華能能對第一代QGA、QGB、JB系列氣缸作了局部改進(jìn)，缸體采用精拉鋁合金管。結(jié)構(gòu)與材質(zhì)：結(jié)構(gòu)上俊偉活塞式單活塞雙作用，QGA為無緩沖，QGB為可調(diào)緩沖，JB為固定緩沖。缸筒采用無縫接管，活塞桿為45鋼，前后端蓋、活塞等只要零件為HT250H灰鑄鐵，四拉桿為冷拉35鋼，雙頭螺栓。當(dāng)時(shí)沒有氣動(dòng)密封件標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)廠，活塞動(dòng)密封只能采用沈陽皮革裝具廠生產(chǎn)的Yx系列液壓密封圈，啟動(dòng)壓力較高，一般在0.2~0.35MPa，QGB原型是活塞與緩沖柱塞一體，緩沖圈裝在緩沖柱塞上，活塞上無耐磨導(dǎo)向環(huán)。前蓋與活塞桿配合，是以...
電磁閥的切換方式的選擇（按雙作用氣缸需要實(shí)現(xiàn)的控制內(nèi)容，從下表中選擇電磁閥的切換方式）序號 切換方式 控制內(nèi)容12位置 單線圈斷電后，回到原本位置2位置 雙線圈哪邊供電，閥芯機(jī)能位置在哪邊，不供電時(shí)，便保持原閥芯位置（記憶）33位置（中位封閉）雙線圈兩邊都不供電時(shí)，閥芯機(jī)能位置在中位封閉，哪邊供電，閥芯機(jī)能位置在哪邊。43位置（中位排氣）雙線圈兩邊都不供電時(shí)，閥芯機(jī)能位置在中位封閉，進(jìn)氣口封閉，氣缸內(nèi)的壓力排放到大氣，哪邊供電，閥芯機(jī)能位置在哪邊。53位置（中位加壓）雙線圈兩邊都不供電時(shí)，閥芯機(jī)能位置在中位封閉，進(jìn)氣口同時(shí)通道氣缸口的兩處接口，哪邊供電，閥芯機(jī)能位置在哪邊。
常閉型兩位三通電磁閥動(dòng)作原理：給線圈通電，氣路接通，線圈一旦斷電，氣路就會(huì)斷開，這相當(dāng)于“點(diǎn)動(dòng)”。常開型兩位三通單電控電磁閥動(dòng)作原理：給線圈通電，氣路斷開，線圈一旦斷電，氣路就會(huì)接通，這也是“點(diǎn)動(dòng)”。兩位五通雙電控電磁閥動(dòng)作原理：給正動(dòng)作線圈通電，則正動(dòng)作氣路接通(正動(dòng)作出氣孔有氣)，即使給正動(dòng)作線圈斷電后正動(dòng)作氣路仍然是接通的，將會(huì)一直維持到給反動(dòng)作線圈通電為止。給反動(dòng)作線圈通電，則反動(dòng)作氣路接通(反動(dòng)作出氣孔有氣)，即使給反動(dòng)作線圈斷電后反動(dòng)作氣路仍然是接通的，將會(huì)一直維持到給正動(dòng)作線圈通電為止。這相當(dāng)于“自鎖”。基于兩位五通雙電控電磁閥的這種特性，在設(shè)計(jì)機(jī)電控制回路或編制PLC程序的時(shí)候，可以讓電磁閥線圈動(dòng)作1~2秒就可以了，這樣可以保護(hù)電磁閥線圈不容易損壞。
薄型氣缸的缸徑大多數(shù)在Φ12到Φ100mm左右，最小到Φ4，最大到Φ125mm，行程一般在5~80mm，最大到150mm。缸筒、缸蓋均采用鋁合金加工。它們也屬于我國第二代氣缸產(chǎn)品。 QGD系列薄型氣缸是主要代表性產(chǎn)品。分單作用和雙作用兩種。緩沖結(jié)構(gòu)：由于缸徑、形成都不大，沖擊力比較小，多采用緩沖墊結(jié)構(gòu)。活塞密封結(jié)構(gòu)：有采用異形雙向密封結(jié)構(gòu)，有采用C形雙向密封結(jié)構(gòu)，有儲(chǔ)油功能，可給油，也有無給油潤滑，反映其摩擦力大小，壽命可靠性好。活塞有內(nèi)置磁環(huán)和五次換兩種，缸筒周邊帶有磁性開關(guān)槽，有磁環(huán)的普遍帶有磁性開關(guān)，為自動(dòng)化控制提供條件。缸筒與前后端蓋連接：普遍采用彈簧鋼C型卡環(huán)。也有后端蓋與缸筒采用擠壓鉚合。 根據(jù)使用的需要，在基本型的基礎(chǔ)上，發(fā)展了多種形式的氣缸，如雙伸桿氣缸、伸出行程可調(diào)氣缸、返回行程可調(diào)氣缸、雙行程氣缸、多行程氣缸、導(dǎo)向桿氣缸、防轉(zhuǎn)型氣缸、單作用氣缸。
二位三通電磁閥發(fā)生故障時(shí)如何排除一、電磁閥通電后不工作檢查電源接線是否不良→重新接線和接插件的連接檢查電源電壓是否在±工作范圍-→調(diào)致正常位置范圍線圈是否脫焊→重新焊接線圈短路→更換線圈工作壓差是否不合適→調(diào)整壓差→或更換相稱的電磁閥流體溫度過高→更換相稱的電磁閥有雜質(zhì)使電磁閥的主閥芯和動(dòng)鐵芯卡死→進(jìn)行清洗,如有密封損壞應(yīng)更換密封并安裝過濾器液體粘度太大，頻率太高和壽命已到→更換產(chǎn)品二、電磁閥不能關(guān)閉主閥芯或鐵動(dòng)芯的密封件已損壞→更換密封件流體溫度、粘度是否過高→更換對口的電磁閥有雜質(zhì)進(jìn)入電磁閥產(chǎn)閥芯或動(dòng)鐵芯→進(jìn)行清洗彈簧壽命已到或變形→更換節(jié)流孔平衡孔堵塞→及時(shí)清洗工作頻率太高或壽命已到→改選產(chǎn)品或更新產(chǎn)品三、其它情況內(nèi)泄漏→檢查密封件是否損壞,彈簧是否裝配不良外泄漏→連接處松動(dòng)或密封件已壞→緊螺絲或更換密封件通電時(shí)有噪聲→頭子上堅(jiān)固件松動(dòng)，擰緊。電壓波動(dòng)不在允許范圍內(nèi)，調(diào)整好電壓。鐵芯吸合面雜質(zhì)或不平，及時(shí)清洗。
根據(jù)控制的執(zhí)行元件種類的不同或應(yīng)用領(lǐng)域和場合的不同選用合適的電磁閥種類。控制雙作用氣缸采用四通或五通電磁閥，控制單作用氣缸采用三通電磁閥，控制各種流體的流通轉(zhuǎn)換采用兩通或三通電磁閥。 氣動(dòng)技術(shù)是以壓縮空氣為工作介質(zhì)進(jìn)行能量與信號傳遞的技術(shù)，即空壓機(jī)將空氣壓縮并儲(chǔ)存能量，用以驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件（如氣缸)。因氣缸的流速很快，所以氣缸能獲得高速直線或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，一般情況下，氣缸活塞最大速度可達(dá)1m/s，實(shí)際使用要選擇最佳速度（50-500mm/s），而不是最大速度，最佳速度是最經(jīng)濟(jì)的，相反最大速度工況會(huì)使磨損加劇，將減少氣缸和連接件的壽命，也增加了能量消耗。 氣缸內(nèi)徑φ32~50的換向閥通徑選6、φ40~80的換向閥通徑選8、φ63~125的換向閥通徑選10、φ100~200的換向閥通徑選15、φ160~250的換向閥通徑選20、φ250~400的換向閥通徑選25
一、氣缸的使用要求 1）氣缸的一般工作條件是：周圍環(huán)境及介質(zhì)溫度5～600，工作壓力0.4～0.6Mpa（表壓）。超出此范圍時(shí)，應(yīng)考慮使用特殊密封材料及十分干燥的空氣。 2）安裝前應(yīng)在1.5倍的工作壓力下試壓，不允許有泄漏。 3）在整個(gè)工作行程中負(fù)載變化較大時(shí)，應(yīng)使用有足夠出力余量的氣缸。 4）不使用滿行程工作，特別在活塞伸出時(shí)．以避免撞擊損壞零件。 5）注意合理潤滑，除無油潤滑氣缸外應(yīng)正確設(shè)置和調(diào)整油霧器，否則將嚴(yán)重影響氣缸的運(yùn)動(dòng)性能甚至不能工作。 6）氣缸使用時(shí)必須注意活塞桿強(qiáng)度問題。由于活塞桿頭部的螺紋受沖擊而遭受破壞，大多數(shù)場合活塞桿承受的是推力負(fù)載,必須考慮細(xì)長桿的壓桿穩(wěn)定性和氣缸水平安裝時(shí)活塞桿伸出因自重而引起活塞桿頭部下垂的問題。安裝時(shí)還要注意受力方向，活塞桿不允許承受徑向載荷。 7）活塞桿頭部連接處,在大慣性負(fù)載運(yùn)動(dòng)停止時(shí),往往伴隨著沖擊,由于沖擊作用而容易引起活塞桿頭部遭受破壞。因此,在使用時(shí)應(yīng)檢查負(fù)載的慣性力,設(shè)置負(fù)載停止的阻擋裝置和緩沖裝置,以及消除活塞桿上承受的不合理的作用力。二、氣缸的選擇要點(diǎn) 1）根據(jù)氣缸的負(fù)載狀態(tài)和負(fù)載運(yùn)動(dòng)狀態(tài)確定負(fù)載力F和負(fù)載率，再根據(jù)使用壓力應(yīng)小于氣源壓力85％的原則，按氣源壓...
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